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诞生于莱阳的一所学校,首任校长成为国家交通部副部长

头像 鲁哥真牛 7天前 5379阅读

这所学校诞生于解放前,首任校长于眉后来成为国家交通部副部长,另一位校长黄逸峰,担任了上海铁路管理局首任局长;毕业生林荫岳成为国内桥梁专家,60年代担任南京长江大桥设计组组长,他提出的“平衡重止摆船”方案,为大桥建设解决了重大难题。

这所为华东地区战后城市交通的恢复振兴,做出突出贡献的学校,正是诞生于莱阳的华东交通专科学校,详细史料予以披露。

创办背景

胶东行政区公署驻地莱阳

1938年2月在山东省东部设立胶东行政区。包括昌邑、安丘县以东的山东半岛大部。 辖东海、南海、西海、北海、滨北五个专区,行政区党委、公署、军区驻地莱阳。1950年5月撤销。


学校的前身是工训大队

1946年12月,人民解放军在鲁南战役中,缴获各种车辆四五百辆。当时我军尚无机械化兵种,因此华东军区决定用这些车辆,组织成立华东运输公司,归军区兵站部领导,负责为前线运送弹药、给养、兵员。为提高这批战士的政治素质和技术水平,1947年1月,兵站部在临沂成立工训大队,集中300名战士参加培训。

创办经历

交通学校在莱阳成立

1947年3月,华东军区兵站部决定,工训大队改办为交通学校。校址选定在莱阳城东北的沐浴店一带。由兵站部政委于眉兼任校长,兵站部副部长熊振作兼任副校长(1948年初王剑鸣接任)。

学校设摩托、土木工程、交通行政3个系,学制2年。1947年4月,开始向社会招生,在校生最多时达2000余人,教职工120余人。


学校采用准军事化管理,学生享受战时供给制待遇,有军籍。

两次迁址两次易名

1947年8月,因国民党军队进攻胶东,被迫就地疏散。

1948年4月,迁往益都(今青州),改称华东交通学校,改属华东运输公司领导,同时第二次向社会招生,此时学校有学生1000多人,并开始较正规的教学和训练,于眉仍兼任校长。

1948年9月,济南解放,10月,交通学校迁入济南,改名为华东交通专科学校,增设铁路系,在校学生恢复至2000人,课程按专科设置,并成立了正规的系科、班级。


设立徐州分校

1948年底,华东交通专科学校决定在徐州建立分校。1949年3月19日,徐州分校建成并开学上课,经三次招生,共招学生551人。设土木工程、交通行政、会计、摩托4个系,教职工80余人。

并入山东工业专科学校

1949年9月,山东省人民政府决定华东交通专科学校及徐州分校的摩托车、土木两系,并入山东工业专科学校(后为山东工业大学)。

徐州分校的另一部分改办成新的华东交通专科学校,归属华东军政委员会交通部,由部长黄逸峰兼任校长。


历史贡献

1949年2月,济南在校师生700余人,在于眉、王剑鸣的率领下,从济南出发,在徐州与分校南下师生200多人会合后,一起抵达上海,成为接收上海国民党公共交通、海运、河运及其他交通运输部门的骨干力量。

1949年夏,黄河水大成灾,在济师生全力以赴,投入抗洪抢险一线,与济南市民前后奋战20余天,为保护国家财产和人民安全做出了突出贡献。

华东交通专科学校,虽然历时仅2年有余,校址屡经变迁,学生时有聚散,但是这所诞生于战火中的学校,由于采用速成式办学方法,重视理论与实际相结合,两年间培养了一大批急需人才。

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